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长安新区东边的试车场外，临时搭起了一大片棚子挡雪。
现代来的各类人员正忙着做最后的准备。
这次活动对外叫「跨界汽车综合拉力赛」。
但这和正经的汽车比赛不是一回事。
活动不搞国际拉力赛那套复杂的流程和积分，也没有什么冠军奖杯丶奖金或者品牌排名。
说白了就是把各家车厂的量产车扔到大唐真实的路上，在没有现代配套支持的情况下，跑上千公里做个全面测试。
组委会最关心的是车子能不能顺利出发，能不能适应这种极端复杂的路况和长距离行驶，在烂路上的能耗怎么样，车本身和辅助驾驶系统稳不稳定。
而车企真正关心的，是怎么在路上少出故障，用更少的能源跑更远的路。
毕竟，这可不是封闭的试车场，而是贞观年间被大唐交通部重新修过的正经官道。
大唐那边虽然没给奖金，却拿出了十足的诚意。
活动开始前，李越就通过联合委把政务院和二凤陛下的意思告诉了各家车企。
表现最好的三台车，大唐官方会亲自制作纪念名录，皇帝还会亲笔写一幅书法作品作为纪念。
这幅书法，代表着大唐皇室和政务院对现代汽车工业的正式认可。
不仅如此，等到后面大唐的品牌合作以及车企进入大唐市场的项目铺开时，这次表现好的车企，能获得优先合作的资格。
参赛的车子，按照车企和能源类型分了组。
比亚迪派的车最多，分别是方程豹豹5丶豹8和仰望U8。
豹5是插电混动，豹8也是油电混合，仰望U8则是一台大型新能源越野车。
这三台车代表了比亚迪在中型越野丶大型豪华越野和高性能新能源车。
长城汽车派了坦克700Hi4-Z和坦克500Hi4-T。
小米汽车派了小米YU7和小米澎程，作为纯电大型SUV来参加测试。
奇瑞派的是捷途山海T2，主打插电混合和长途越野能力。
长安汽车派了深蓝G318。
吉利汽车派了领克09EM-P。
小鹏汽车派了小鹏G9纯电版。
蔚来汽车派了蔚来ES8，还带了适用于郑州补能站点的标准换电方案。
来的车全是越野车丶大型SUV丶硬派新能源车和长途混动车。
本来有车企想派高性能轿车来，可看到官道的实景图后自己主动撤回了申请。
毕竟在长安新区的试车场里怎么调校都好看，可一开上真正的唐代官道，要面对的就是许多极端路况和挡在路中间的牛车。
现代技术组估算过，大唐的官道经过长安丶洛阳丶郑州这些大城市的路段，宽度甚至能让三辆现代车辆并排走。
路基主要路面铺了砂石，桥梁和隧道附近还有专门的人养护，甚至路边还修了专门的排水沟。
这条官道已经有了高速公路的影子。
在平路上普通车保持六十公里的时速没问题，越野车短时间甚至能冲到九十公里。
活动开幕那天，四个主持人站在长安新区的发车台上。
撒贝宁穿着深色防寒服，手里拿着厚厚的稿子，脸上还是那副熟悉的笑容。
尼格买提站在旁边，负责介绍车辆性能丶能源路线和比赛规则。
听泉负责把各种技术参数，翻译成普通观众能听懂的大白话。
李子柒则负责介绍沿途的风光丶吃喝补给丶唐朝老百姓的生活和路两边的景色。
他们身后的大屏幕上，已经按照发车顺序排好了车辆资料。
撒贝宁拿起话筒，先向长安新区外面围观的民众介绍这次活动。
「各位观众朋友们，今天来到长安新区的这些车都是我们国不同车企生产的，接下来它们会沿着通往洛阳丶郑州和潞州的官道一路开过去。」
「活动虽然叫拉力测试，但没有非要争个高下的奖杯，车子会按规定路线开，路上吃饭和上厕所以及维修或者补充能源都可以暂停计时。」
尼格买提接过话头。
「插电混动的车从长安出发后油箱和电池都会贴上封条，路上不准加油也不准外接充电，能不能只靠出发时的能源跑完全程，就是我们要看的重要数据。」
「纯电车允许在郑州集中充一次电，充电情况都会完整记录，车子进了郑州补能区计时就暂停，离开之后再接着算。」
尼格买提先介绍比亚迪方程豹豹5。
「豹5是插电混动越野车，综合功率大概687马力，官方纯电续航125公里，综合续航超过1200公里。它的四驱能力很强，离地间隙高，底盘防护也比较完整，对这种砂石官道来说豹5的优势就是通过能力强和能源灵活……」
四个主持人挨个介绍完所有车辆，发车台上的电子屏开始滚动播放车辆编号。
每台车隔五分钟出发。
这间隔看着不长，但对上千公里的路程来说，车队很快就会拉开距离。
路况稍微有点变化前面的车速就可能影响后面的车，要是哪台车停下来检查，后面的车队也必须减速通过。
远处，第一台方程豹豹5已经停在了发车线后。
车身盖着一层冬日的薄霜，车窗里亮着仪表盘的光，车子前面只有几个穿着反光背心的安全员，一面唐朝样式的旗子和一条通往官道的砂石路。
发车台后面，长安新区的高楼已经盖得差不多了。
冬风从关中平原吹来，带着细碎的冰霜，打在车前挡风玻璃上。
唐方的道路观察员抬起了手臂。
发令枪响了。
豹5迅速开过发车线，轮胎压过砂石留下两道车辙，开过长安新区外的人群后，速度提到了七十公里左右。
现代的车身和轮胎在唐朝的官道上显得特别扎眼。
站在路边的唐朝百姓早就见过汽车了，但看到车队真的开过来时，还是会下意识的往后退半步。
参与修铁路的工人们对车子不陌生，可看到不同牌子的车一辆接一辆开过来还是忍不住互相比较起来。
豹5出发五分钟后，豹8出发了。
这台车个头明显更大，开起来车轮卷起的砂石也更多，司机很快控制住车速在经过路边人多的地方时主动减了速。
又过了五分钟，仰望U8开上了官道。
它的车身像深色墙面，四轮独立驱动在碎石路上稳得不行，车子沿着路中间平稳前进，悬挂系统不停的吸收着地面的颠簸。
坦克700紧随其后。
之后坦克500丶深蓝G318丶领克09丶小米澎程和捷途山海T2也陆续出发了。
纯电组的车被安排在混动组后面，这样可以在长安到郑州这段路上，充分记录不同能源路线的能耗区别。
小米YU7丶小鹏G9和蔚来ES8则按照自己的节奏跟上了车队。
所有车之间都保持着安全距离，官道上并没有堵车。
出发后大概一个小时，车队渐渐驶离了长安新区。
高楼和铁路工地慢慢退到了身后，取而代之的是大片的冬麦田丶结着薄冰的沟渠和零散的村庄。
官道两边立着新设的里程牌写着到洛阳的距离，钢牌上则标着桥梁编号和救援卫星电话。
车队经过第一座铁路桥的画面，有种强烈的割裂感。
官道上，现代汽车正在砂石路上高速行驶。
官道一旁，已经铺好的铁路向远方延伸，铁轨枕木整齐排列，电线杆子已经立了起来，铁路桥从田野上空跨过沟渠。
另一边还高高立着牌子，上面写着「中铁隧道局向大唐百姓问好」。
车里的摄像机把这一幕记录了下来。
车队就在这条路中间往前开。
一边是飞速发展的工业时代，工程机械和施工队不断向远方推进。
另一边是仍然保留着唐代气息的土地，和站在田埂边围观的百姓，那仍旧属于那个古老而真实的大唐。
中国现代汽车就穿行在这两者之间。
航拍镜头继续拉高。
从高空看下去，犹如拉链把两个时代结合在了一起。
……