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杨凡虽然在迪化木城中,但是前线的各种情况通过电报,汇集到这里。
杨凡就像蜘蛛在蛛网的中心,能感知所有方向的异动。
安三溪正在处理杜尔伯特部的安置问题,组织他们移民去漠南各个新划定的定居点。今后,他们用来充实漠南的游牧人口。
杨凡把所有收降的蒙古人都集中到了漠南。
因为定点牧业,种植高价值牧草,圈养牲畜的推广,导致草场载畜量极大提高。牛羊不走动,长膘更快。冬季有石头房子做圈棚,还有铁炉子和蜂窝煤取暖。基本没有越冬冻死的牲畜了。
就是冬天牲畜照样生产幼崽,也能大部分存活。
这样原来漠南的几十万人口根本不够,把一个漠南的草场都开发成定居圈养牧业,就是把所有蒙古人集中起来,也是不够的。
后世内蒙古多少人口,现在漠西蒙古、漠南蒙古,喀尔喀、东蒙古全都加起来,也没有五百万人口。
杨凡盘膝坐在地板上,在小几上处理文件。
小玉美滋滋的跪坐他左手边侧后的位置。她已经把马尾疏成了发髻。精致的巴掌大的小脸儿上,眉头已散,已经是一个小妇人的打扮了。
湘怡和湘滢姐妹则在右手边靠后一点的位置。她们也穿着上尉的军装,跪坐着在小几上处理文件。和小玉一样,她俩的小脸儿上容光焕发,皮肤变得更加的细腻和柔嫩。新改的发髻看着十分养眼。
她俩一个是总会计师,一个是总出纳。管着钱粮物资,权力十分重大。前线的将领们都哈着这俩姑奶奶,军需可都在她俩手里管着呢。
“老爷,目前新移民到庭州计划已经开始实行了。我们用火车把杜尔伯特人运去漠南安置,同时返程再运一火车的流民过来。天山的北麓适合农耕的土地已经勘测完毕了。田自立亲自带队做了种植区规划。”小玉向着杨凡汇报
着秘书处最新收到的资料。
“嗯,进展还是挺快的,这么多人过来,住宿和吃饭、防疫等问题能解决吗。”杨凡放下手里的军事情报,轻声问道。
“老爷,我们的铁路现在已经满负荷运转了,昼夜二十四小时不停。现在铁路长度有两千六百多公里了。设置了一千个闭塞区,每个闭塞区可以运行一列火车。目前已经有八百列火车在运行了。”小玉看着资料说道。
“目前勉强能在保障十万大军西征的物资供给充足的条件下,保障流民西运,蒙古人东运。因为还有大量的物资要运输,这条铁路是单线,现在看有些不够用了。老爷,是不是考虑修成复线铁路。”小玉问道。
杨凡看着地图上的铁路线,叹了口气,说道:“目前时间上和财力上都不支持。只能集中精力先把这条单线、窄轨的铁路当干线标准轨来用。先修到黑海再说。那个时候战争稳定了,再考虑是改成标准轨、套轨方案、还是再
修一条762复线出来。”
湘滢说道:“老爷,前线的司务长们都请求,增加海鱼罐头的配给。说是对士气有好处。士兵们一吃到海鱼罐头,就士气大增。”
杨凡也有些无奈,不是没有罐头,而是铁路车皮不够用了。运不上去啊。而且铁路也达到满负荷了。窄轨还是运力有限啊。
当初自己图便宜,图修建快,赶紧上马了762铁路,确实时间省四倍,价格便宜十倍。可是运力也差四倍啊。
762窄轨货车,正常拉十五吨,标准轨正常拉六十吨。
一般火车货车车厢的长度为15.5米,宽度和高度均为2.8米,自重约为24吨。火车货车单节车厢的最大装载重量通常在60至70吨之间。普通火车的货车车厢载重一般为60至70吨,标准轨如果上重载轨道可以单节货车车厢
可以拉八十吨。
杨凡当时想法是,其实铁路初期阶段,应该推广762mm轻型窄轨。
明朝当时也不过2亿人,全球才5亿人!搞大运量有意义?
搞不好就是亏损的大坑,到时候投入太大,需求太少,导致维持不了运营就麻烦了。年年往里贴钱。
其次,随着时代的发展需求,再铺设更宽的轨道系统是互相不干涉的。老标准可以专用于货运。先快速整合全部资源才是第一要素。
杨凡当时要修建速度,放弃了大运量。而且财政压力也太大了。
这些年没停止发动战争,战争一刻不停。后面的基础设施又加速开工项目越来越多,单个项目越来越大,把财政搞的赤字是收入几倍。小娘皮都快疯了。
文明发展需要阶段性进展。早期更重要的是先做到有,可以快速铺设,省工省材料。快速覆盖整个大陆,把大陆资源优先整合起来才是第一要素。
同样1万公里,窄轨可以提前数年完成工程。像一条锁链把管辖区牢牢捆绑住不脱离统治。
早期运力需求不大,窄轨以上都是浪费,何况随着技术发展窄轨一样可以向大运载发展。
窄轨铁路之所以被杨凡选中,是因为它便宜、灵活,适应复杂地形。西北山多地势复杂,窄轨铁路能轻松绕山爬坡,省下大量隧道工程费用。挖隧道太费钱和时间了。工程技术也跟不上,复杂地质结构现在杨凡的力量根本搞
不定。
修路得量力而行。标准轨道舒适是舒适,但占地多,弯道要求高,山区还得打洞,当初杨凡根本玩不起这套。
其实,窄轨的毛病多着呢,载重低,不稳,火车跑起来颠簸厉害。
可是没想到工业发展的这么快,尤其是这条东西走向的草原带,对移民、粮食,畜牧业产出、鸟粪肥料、工业机械、钢铁制品、矿石、军需品,伤兵......的运输量这么大。
现在铁路才修了一半的长度,就开始满负荷运转了。
这是好事,也是坏事。
好事是这么快就盈利了。有利于其他新开工的铁路项目上市融资。发行新的股票变得容易。坏处就是窄轨的弊端都出来了。