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杨凡找了很多掮客,专门去各地大狱里捞人。直接拿钱买人。用粮食、盐、布匹等生活物资换人也行。经过这几年的干旱和饥荒,现在这些物资比钱好用。
地方上的按察使司都烂透了。监狱管理一片混乱。只要你买通狱卒,给钱就卖。尤其是那些穷的是在榨不出油水来的犯人。
只要人抓进来了,狱卒就想方设法敲诈家属,趁机捞钱。如果榨干了家属的财产,或者家属不愿意再出钱了,他们就会把这些没有好处,只是纯粹消耗钱粮的犯人,想办法虐待致死。然后吃空饷的方式贪污他们的口粮。
家属给钱的犯人可以住在宽松的牢房,每日有饭吃。没有压榨价值的犯人会被扔进人满为患的,最黑暗潮湿的牢房里。这里死亡率极高。
每个监狱的实际犯人人数和账册上的人数差距极大。
这些没有压榨价值的犯人,只要给钱就能买走。杨凡出钱买走他们也算是救了他们的命了。这些人很多年都是壮年男性,都是劳动力。去了东北正好可以立刻就开荒种地,或者做工干活。
他们稳定下来,有了收入,就可以购买本地的土著女人成家,然后生一堆孩子。为杨府开发这里提供更多的劳动力。杨凡不怕这些混血会乱了血脉。都是黄种人,只要父系是汉族就可以。
就像广东、广西这些地区。父系血统汉族占比百分之九十以上。但母系的线粒体遗传中,汉族不到一半。原因就是当年秦始皇派五十万大军翻过南岭进入两广地区后,这些陕西来的都是青年男性,他们只能和当地女性结合繁
衍后代。
现代青臧高原上有大量汉臧混血,就是因为支援边疆的都是以强壮的男性青年为主。他们落地生根后,只能和当地女性结合组建家庭。
这样几代人发展下去,随着定居点和城市的人口不断增加,汉人的势力就会从这些据点向外拓展。一波波的逐步把本地土著驱赶到山区去。把东北平原彻底开发出来。
就像近代的弯弯岛一样,一波波大陆来的移民,把之前的土著和移民赶上山。现在山顶的是高山族,山腰的是大陆人,平原上和城市里都是外省人。
使用罪犯去开发边疆,杨凡实借鉴了带英的办法。现当代的澳洲人,基本都是犯罪流放去的人后代。
古代监狱里卫生条件极差,牢房里空间狭小,空气污浊、阴暗潮湿,整年不见阳光。这些人十有八九都是冤假错案,每年各种原因死在里面的人不计其数。
上面拨给大狱的钱粮大部分都被贪污了。更何况现在饥荒之下,粮食腾贵,倒卖粮食可以发大财。官员都拖欠工资,更不用说这些犯人了。
粮食很难足额下发。犯人大量饿死在里面。
这种事几千年里在华夏是常态。即使是盛世,监狱里的死亡率也是极高的。
宋朝的时候,山东有个案子,特别令人发指。
当地司法主官为了贪污克扣犯人的钱粮,每隔一个月,就把一部分犯人装进麻袋,半夜扔到海里淹死。然后他们吃空饷贪污。
有一个巡按御史,他到当地发现了这些恶行,他弹劾,并请旨处死了这些管理监狱的官吏。恢复了正常的监狱秩序。
也许是因为他给子孙积了阴德,后来他孙女做了皇后。
黑龙江沿岸的伯力城、瑷珲城、雅克萨城、尼布楚城。乌苏里江中段的乌苏里城,松花江沿岸的五国城(依兰)、嫩江沿岸的卜奎城(齐齐哈尔)、第二松花江沿岸的吉林城、茶啊冲城(长春)等虽然有三十多个据点建筑了
城池,但是这这些城池都非常小。
因为三年的时间里,根本不够立下根基。
李槐树按照杨凡的指示,按照速度第一的原则,在关键的位置上,先派人去占据再说。
建城来不及,那就先立一个城堡,然后随着今后的发展逐圈向外拓展。这导致,这些城市很多都是用某某堡(读卜)来命名。例如茶啊冲城南边的双城堡城等。
这些据点全在大江大河的沿线上。为了避免水灾选择高低修筑城址。同时可以满足城市用水和便利运输。
这里除了冬季,一年里有八九个月时间,船舶可以通航。
杨凡的小火轮拖曳着十条大型漕船,把海参崴港口海运来的水泥等物资运输到各个位置。然后开山炸石,用石块和水泥,修筑内河码头和欧式城堡。
之所以选择欧式城堡,主要是因为中式的夯土城墙太费人力和时间成本。杨凡等不及。
现在东北人口稀少,女真人可以雇佣他们打仗,但干活他们可玩不转。干活是不可能干活的,祖祖辈辈就不会干活,只会砍人。
欧式城堡的好处是,石墙一般只有一米到两米厚。用石块砌筑非常简单。只要在水边找一个石头山开采石头,用驳船运来就行。
杨凡让瑶光整理了一下欧洲的城堡样式和结构图纸。综合考量后,设计了一个通用的模板,发给了李槐树。
这些欧式城堡结构非常简单。只要有木头和石材就行。水运方便地区,杨凡干脆用螺纹钢做圈梁和支撑结构,连木材都省了。这样的水泥钢筋结构城堡,修建更加快速和坚固。
杨府现在在遵化一年的钢铁产量已经突破两百万吨了。线材钢不缺。加上有火车和海运,运输也方便。
这些物资在海参崴那边上岸后,可以用七吨载重的牛拉大篷转运。到了内河码头再换内河小火轮。
目前涂山月在筹备在双城子城建一座水泥厂,生产工艺和技术水准最简单的波兰特水泥。今后水泥就不用长途运输了。
东北这种蛮荒之地,最有效的运输方式还是铁路。因为这里有广阔的平原。铁路为骨干,公路为辅助才是王道。现在蒸汽机车和蒸汽卡车都有了,只要把公路、铁路修起来,解决交通问题也就有了办法。
过去三年内,中东铁路也从海参崴港经过双城子、绥芬河城、虎林城、牡丹江城、修筑到了阿勒锦城(哈尔滨)。
只不过为了速度,没有选择标准轨,因为东北地广人稀,花大价钱不值得,没有那么大的运输需求,后续运营得赔死。李槐树修的的是381毫米规矩的迷你小铁路。
只有从双城子向东北方向,直奔白令海峡去的世界铁路干线采用的是标准轨。这条铁路特别拨款,一直再向白令海峡延伸。同时海底隧道也在杨凡获得的未来科技奖励---超级盾构机的修筑中。
等这条隧道通了,今后就可以把帝都和美洲用铁路连接起来。将来欧亚非美四大洲都会用铁路从帝都出发,进行连接。帝都会成为交通枢纽和世界之都。