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盖文一眼看穿了维吉尼亚领主的担忧，忍不住笑着道：“给自己的梦境一点信心。
那些性情多变的精类们，都无法抵挡龙橡梦境的魅力。
更别说这些从小到大沉迷于梦境的种族。
只要龙橡梦境确定能与他们的念合梦境对接上，他们就没跑了。
但是这需要时间与过程，有没有你在这里盯着，结果都不会发生任何变化的！
反倒是菲兰茜妮女士那边，更需要你的支持，一旦工程梦境成功搭建起来，便能将梦境与魔法应用紧密的捆绑到一起，在发展中，起到相辅相成的效果。”
“你给出来的理由，总是让我难以拒绝。”维吉尼亚回以甜蜜的微笑道。
身为龙橡梦境的直接经营者，她对这里的情况更了解、也更具有信心。
龙橡母树在进击的过程中，虽然没有占领更多领地。
但是在很多净化之地，留下了属于自己的龙橡子树。
这意味着更多的精类可以加入到龙橡梦境中来。
梦境这种特殊的精神网络，加入进来的灵魂意识越多，其也就越强大、越稳固。
她能从中调用的力量也就越多，能做的事情也就越多。
这次她能凭借五个蘑菇人的灵魂意识定位，轻而易举的锁定他们的念合梦境，就是龙橡梦境变得更强大的象征之一。
按照现在的发展局势发展下去，有朝一日，龙橡梦境拥有直接锁定某个人的梦境，甚至直接入侵，也不是不可能的。
当然了，这并不符合维吉尼亚他们对龙橡梦境的发展定位。
他们是梦境的守护者，而非入侵者。
两人谈话间，已经被翠绿光芒所包裹，直接降临在了诸神铸币厂。
盖文也不藏着掖着，直接跟传奇奥术师菲兰茜妮分享自己的想法道：“你的奥术梦境完全可以与工程梦境结合在一起。
让其成为魔法应用的孵化基地，将无数魔法应用落到实处。
相信在梦境的帮助下，那些奥术学徒，无论是学习奥术速度，还是试验能力，都会大幅度提升！”
“无论奥术梦境，还是工程梦境，对我来说，并没有太大区别。”
传奇奥术师神情肃穆的道，“我坚持构建自己梦境的原因，你应该十分清楚。
我身上还有噩梦半位面的邪恶印记。
我能清晰的感觉到，我在梦境方面的力量越强，这个邪恶印记发出来的信号越强，对那个邪恶半位面的吸引力越强。
一旦将我的梦境接入到龙橡梦境中，噩梦半位面很有可能会趁机锁定龙橡梦境，直接从梦境层面发动入侵战争！”
维吉尼亚在一边率先接口道：“女士所说的噩梦半位面，在梦境中，还有一个流传更广的称呼噩梦之源。
那是由无数噩梦碎片拼凑而成的，它已经产生了泛意识，一开始，还只是以恐惧与噩梦为食。
他现在已经开始发展到自己制造恐惧与噩梦的程度，主动侵吞那些半位面与被恐惧支配之地。”
“你的意思是说，噩梦半位面已经盯上了龙橡梦境？”菲兰茜妮若有所思的问道。
维吉尼亚点点头，给与肯定的回答道：“两者同处在同一个梦境中，是一黑一白，想注意不到都难。
就算是没有女士，两者之间爆发冲突也是早晚的事情。
守护梦境，不让恐惧与噩梦大行其道，侵蚀智慧生命的心智，将会是我们的神圣职责！”
“我自然不质疑女士守护梦境的决心。”菲兰茜妮还是有所顾忌，“但是噩梦半位面的强大远远超出你的想象，在他的面前，我就像是被蜘蛛网黏住的昆虫一样，只剩下挣扎的份。
能晚一天面对，就多一天的准备时间！”
盖文插口道：“在这件事情上，我们与你的意见。
这种准备是不可能百分之百周全的，只能相对周全。
我们在蓄力的过程中，对方未尝不在。
我们应该掌握这件事情的主动权，引诱那些黑暗力量主动来攻，尝试找到克制，乃至净化它们的办法。
老师就是非常好的媒介，既对它们足够了解，又能一定程度的压制他们的力量，让一切处于可掌控的范围内！”
他的这番解释表明，将两个梦境并联起来并不是一拍脑袋的决定，而是经过深思熟虑的。
“既然你们已经考虑的如此周全了，我自然没有拒绝的道理。”传奇奥术师如梦似幻的脸庞上，露出了一丝掩饰不住的笑容道，“你们准备如何构建这个工程梦境？”
她的内心深处，对这件事情是充满了渴望的。
在她的眼中，噩梦半位面最恐怖的地方，并不是那些黑暗的怪物们，而是那种令人绝望的孤立与隔绝。
若是拥有足够的人力物力支持，她有信心，就算是噩梦再临，她也硬生生的将其撕碎。
“迷斯诺埃尔的统治之塔就是最好的工程梦境的搭建场所。”盖文显然早有准备，对资源整合并没有任何吝啬。
“好。”传奇奥术师也不是那种扭扭捏捏的人，爽快的答应了下来。
这次联动不可谓不梦幻。
传奇奥术师菲兰茜妮拥有充足的能力。
维吉尼亚领主拥有丰富的技术与经验。
迷斯诺埃尔统治之塔又拥有充足的能量。
但是等到真正实行时，却发现困难重重，拥有着众多的技术难题需要攻克。
头等大事，就是逆向解析龙橡子树，将它的魔法公式复制到统治之塔上，将其变成一个能直接连接龙橡梦境的梦境信号塔。
另一种方法，就是像蘑菇人这般，本身就拥有自己的梦境，并且足够的强大，将龙橡梦境对接过来。
菲兰茜妮虽然有自己的个人梦境，但是在搭建起工程梦境前，对接的意义并不大，反而需要冒被噩梦半位面盯上的风险，得不偿失。
经过一番商讨后，众人还是觉得慎重起见，遵循着循序渐进的原则。
等到传奇奥术师的这个工程梦境完善到一定程度，有需要的情况下，再从局域网连上外部网络不迟。
反正时间优势在她们，一切都在蒸蒸日上的上升期，并不急于一时。
随着盖文回归后的一番资源整合，整个扎兰达的领地就像是注入了全新活力一样，发展速度已经不能用恐怖来形容了，而是日新月异。
最大的体现自然是在道路建设上。
他们随后敲定的道路多达三条，多数以达劳玛城作为中心。
第一条公路名为达萨维公路，总设计全长三百一十公里。
南起于达劳玛城，一路向西北，跨过苏尔达斯肯河，横穿整个萨米斯丘陵，一路深入到维尔达斯森林。
一条路横穿了三种地形，只有三分之一位于冲积平原上，中间三分之一是复杂多变的丘陵地区，最后三分之一则位于维尔达斯森林中。
经济战略价值位于这三条道路之最。
它将达劳玛的人类、萨米斯丘陵的半身人和侏儒、维尔达斯森林的精灵联系到了一起，三者之间互通有无。
完全可以预期，当这条道路开通后，将会变得有多繁忙，并且对三地居民带来怎样的变化与影响。
这条道路的初步工期是八个月，分为三段同时施工。
从达劳玛到萨米斯丘陵这一段最为简单，主要是以冲击平原为主，当初在征服者之路时，就已经积累了大量经验。
启蒙树人拖拽的工程器械、配合上大量的人力物力，再适当的加入法术辅助，铺筑速度绝对快的飞起。
究竟有多快，就要看投注的人力物力究竟有多少了。
这一项建设任务，由达劳玛城的城市筑路队承建。
如征服者大军那样一边迁徙一边筑路，那是特殊情况下的特殊产物。
像现在这般才是真正回归筑路应有模式。
其寻找的是效率与成本之间的最优解。
大量使用魔法和神术固然会大幅度提升效率，但是也会极大增加成本。
凡俗与魔法之间价格割裂的十分严重，近乎是两个不同的体系。
就拿五环法术化石为泥为例，它的使用成本足以雇佣上百名成年劳动力一整天。
若是单纯开石，一个五环法术是不可能比得上上百名成年劳动力一整天的劳动成果的。
这两者之间并不是一成不变的，而是随着时代的发展而不停变化的。
现在魔法成本远远高过人工成本，原因是整体社会的受教育程度低，造成了施法者数量稀少、生产力低下等等。
随着社会的发展，教育的开始大力普及，施法者数量开始逐渐增加，魔法成本慢慢的就会被拉下来，人工成本反而会逐渐的提升上来。
那些建筑队中，自然拥有专业人士控制这一块。
而这些专业人士不是别人，正是财富女神渥金的信徒们。
在费伦，他们是最优秀的财会人选，一个金币能掰成两个花的主。
不要误会，他们可不是守财奴，他们可是非常擅长用金钱生金钱。
渥金的财富神殿在费伦，本身就充当着初始银行的作用，其已经拥有了存钱、贷款和金币发售等一系列的业务。
只是规模相对较小，神殿自身也相当谨慎与小心，只与那些大家族、大商会产生业务往来，像贷款之类的业务，很少会涉及到个人。
这也正常，这些金融业务同样也是时代发展的结果。
一个连剩余价值都没有多少的原始社会中，怎么可能会产生银行？又怎么可能会有人玩金融？
这些渥金信徒加入到盖文的行列中，那是理所当然的事情。
盖文虽然没有送财富女神渥金回归，但是她已经返回物质位面并不是什么秘密。
自始至终，盖文也没有掩盖她踪迹的意思。
随着诸神币开始大规模发行，并且在达劳玛城率先投入使用中，很多鼻子比较尖的渥金信徒闻着味，自己找上门来。
他们一开始来时，多数是抱着追寻自己女神足迹的目的。
等到真正加入其中，他们也会情不自禁的被这里的高速发展模式所吸引。
身为专业的金融人士，他们当然知道，发展速度越快的地方，创造出来的财富也就越大，他们也就越有用武之地，吸收更多的财富女神信徒。
他们自然而然将这件事情归结为财富女神渥金的神圣旨意。
这是那些信徒的一贯行事风格。
若是说这段道路的铺设，主要以人力为主，魔法作为辅助的话。
那么萨米斯丘陵地段的，就是以魔法为主，人力作为辅助。
这个魔法并不是来自于施法者，而是魔法生物——紫虫。
而且出动的是重量级人物，盖文刚刚启蒙的隧道建造者卡西里奥。
盖文他们并不准备在这里建造大规模的盘山公路，而是直接穿山打洞，建造一条以隧道为主的穿山公路。
任何事物的发展要遵循客观规律的。
道路发展同样也是如此。
经过专业人士的核算，更准确说，是专业神袛。
若论财会能力，谁能比得上财富女神渥金？
经过她的核算，盖文现在建设地下导轨车，投入与收入远不成正比。
因为他的领地发展的虽然不俗，但是远远还没有到大规模动用火车拖运的程度。
若是投入了海量人力物力，结果一个月跑不了一趟，意义何在？
最正确选择，应该是将精力与资金投注到普通道路的建设与改良上。
这里面不仅有经济账，还有信仰账——惠及的人越多，在这个过程中，收获得财富和信仰也就越多。
相比起地下导轨车，普通货车的革新更具有实际意义。
其他暂且不说，仅仅是一个橡胶轮胎与充气气囊的革新，就让那些普通货车的载重量与速度大幅度提升。
更别说，由元素聚能器牵引的各种货车研究已经提上日程。
想让这些货车的速度提上来，那必须得有相匹配的道路才成。
否则，这些货车的马力再足，顶多也就跑个五、六十码——就算是秋名山车神再世，想要在坑坑洼洼的土路商道上飙车，那也是死路一条。
并不是说彻底放弃了地下导轨车这个项目。
前期准备工作，该进行的依旧在正常推进。
比如地下导轨车的研发、比如导轨生产线，再比如地下导轨的地址勘测等等。
地下施工不同于地上，必须考量多方因素——土层土质、有没有处在断裂带上等等。
若是出现原本向东挖，却从北面冒出来，那才是天大笑话呢！
丘陵地区的隧道施工，也算是为地下导轨车的建造提前积累经验。
维尔达斯森林中的道路施工，又是另一番场景了。
在森林中建设道路，最大难题从来不是铺路自身，而是这个过程中，对森林将会遭到破坏，这会引来那些自然生灵的抵触。
盖文也早积累了丰富经验，拥有专门的森林筑路队。
他们主要是由德鲁伊与树人组成，他们将会使用自己活化树木的能力，将道路沿途的树木带到更合适他们生存的地方。
即便是这样，这也是这条道路最难推进的路段。
拆迁从来不是一个容易事情，对那些自然生灵来说，这就是一种变相的拆迁。
这个过程中，必然充斥满荆棘。
哪怕盖文已经与维达尔斯森林的戴冠者达成了协议，他将会协助推进此事。
永远不要低估了那些极端自然主义，对森林、对自然的守护之心，为此他们不惜付出生命。
这往往会让盖文他们投鼠忌器。
因为这些极端自然主义后面，还站着一位强大自然神袛——橡树之父西凡纳斯。
若是将其惹了出来，他的一个自然愤怒，就能让他们成年累月的劳作付之一炬——森林会将道路重新吞噬掉。
在这件事情上，盖文小心的寻找着平衡。
不仅将维达尔斯森林的原住民给拽上，甚至还将森林女王梅莉凯也给绑上战车。
靠的自然是经济账。
只有打通了道路，平原上产出的各种粮食与经济作物，才能大批量的运输进森林中，供养更多的生灵。
森林的特产（蜂蜜、坚果、水果、草药、菌菇、皮毛、野味、橡胶等等），则能输送出去，用以换成生活用品。
除此之外，盖文还制定了一系列的补偿计划。
比如在那些不适合耕种和居住的土地上，进行植树造林，再比如对沼泽、荒漠展开人为治理等等。
虽然这么做，在那些极端的自然神袛眼中，并不是完全对等的。
至少能一定程度延缓他们愤怒的积累程度。
第二条公路名为达行公路，是从达劳玛直接通往大地之城的。
这条公路无论是复杂程度，还是长度都要远低于达萨维公路。
最难的当属于通往赛瑞那格德这一段。
这里就得修建盘山公路了，而且还是异常陡峭的那种。(本章完)