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第605章蓝叉之后(第1/2页)
安德森法案以四十八比五十二结束后的第三天，施特恩贝格站在柏林零阻三国示范项目发布会上，将德匈奥三份工程进度表放到主屏中央。
台下坐着三国能源机构、工业企业和工程承包商代表，奥能技术团队带来的线路模型摆在展示区，德国工业园项目的第一批设备清单也已完成签署。
有记者举起安德森法案流产的表决记录：“奥能是否认为欧洲赢得更多合作空间？”
施特恩贝格看着主屏：“铁幕落下前，我们把路铺好，眼下该做的是按合同施工。”
“德国项目会提前吗？”
“提前四十七天，首段线路下周进入设备安装，匈牙利和奥地利项目同步加快。”
“美国还可能采用新的限制方式。”
“奥能依据德国法律、商业合同和工程数据办事，新法案出现，我们再逐条评估。”
施特恩贝格按下翻页器，德国工业园线路、布达佩斯产业带多节点配电与奥地利医疗精密工业场景依次出现，三项工程沿用同一套IEC数据规则，启动资金与设备排期都已落实。
德国项目施工周期缩短十五天，匈牙利项目提前完成地下管廊复核，奥地利医疗项目则把首批零阻MRI接口纳入线路设计，三条绿色进度线同时向右推进。
一名德国工业协会代表看完工程表：“奥能公开反对管制，董事会是否担心美国市场受到影响？”
“董事会算过两份数字，一份是继续合作的收益，一份是退出合作的损失。”
“结果呢？”
“结果就在屏幕上。”
施特恩贝格伸手指向三条绿色进度线。
发布会结束前，他把启棠供应链溯源报告和奥能十二套电网模型一并交给三国联合工程组，媒体追问安德森的政治前途，他合起手里的项目表。
“奥能做工程，国会里的事留给国会。”
产业新城十七层，何明远把柏林发布会资料放入欧洲项目档案，德国、匈牙利和奥地利三个节点由合作确认改为施工加速。
陈启坐在会议桌另一端，手边摆着梁鸿远从布达佩斯发回的第50天试产报告。
橙子欧洲工厂从首车下线算起，试产刚好走到第五十天，累计下线两千台，四百三十二项检测维持全绿，二十八家匈牙利本地供应商中已有二十一家进入批量供货。
梁鸿远通过视频接入，身后是总装线末端，白色车身沿输送轨道驶向检测工位，屏幕上方的当日下线数字还在增加。
“试产两千台，交付多少？”
“一千八百六十二台，其余车辆等最终运输确认。”
“欧洲月度交付呢？”
“刚过一万两千台，德国占四成，挪威和荷兰合计三成多，剩余市场还在爬坡。”
“全面评估进展？”
“欧盟贸易专员办公室完成第一轮资料接收，新增问题集中在本地供应商比例、数据合规和电池来源。”
“回答准备好了吗？”
“供应商合同、员工名册和本地采购比例都能逐项对应，电池PaCk在布达佩斯工厂合装，核心带材与电芯按既有贸易规则进入。”
梁鸿远把一封内部通知投到屏幕上，大众欧洲团队将橙子布达佩斯工厂从最高级别跟踪对象改为正式竞争样本，评估内容也从政治风险转向产能、价格和服务网络。
赵北的头像从远程席位跳出来：“政治秀变成竞争样本，德国人改文件名的速度挺快。”
宋雅琴从财务表后抬眼：“文件名称变化代表评估口径调整，赵总请以订单和交付为准。”
“月交付一万二，算订单和交付吧？”
“算。”
赵北靠回椅子：“今天居然通过了宋总审核。”
梁鸿远看了一眼生产线：“等单月两万再庆祝，眼下服务站和备件仓还要跟上。”
陈启翻到报告末页：“两千台只是试产起点，全面评估继续按资料回应，工厂排期照旧。”
“明白。”
视频结束后，布达佩斯工厂当日生产数据进入集团运营面板，欧洲汽车节点由试产转为批量交付，月度数字定格在一万两千台。
同一天下午，圣保罗前置仓的四扇大型库门全部打开，四台长江-1000A发动机装在专用运输架上，整流罩外贴着GOL航空首批交付标识。
这四台发动机并非原有两台备发，它们来自长江航发首批南美交付批次，经圣保罗前置仓完成入库验收、航材配置与装机前检查，接下来将分别进入两架C929客机。
赵北站在第一台发动机旁，手里拿着交付记录，楚杰与GOL技术总监奥利维拉正在核对序列号。
0017，0018，0019，0020。
四台发动机的高温部件检测、光子FADEC接口与湿热环境参数均已通过验收，随行航材包则由前置仓四百二十七项库存直接配齐。
奥利维拉在第一份记录上签字：“两架飞机的安装窗口排好，第一架四十八小时内完成，第二架随后进入机库。”
赵北看向仓库外的运输车：“商业首航定在哪天？”
“首架完成地面检查和航线验证后执行，初步排在三天后。”
“航线？”
“圣保罗至布宜诺斯艾利斯。”
赵北把签好的记录交给楚杰：“阿根廷航空的人会去机场？”
“马丁内斯安排了技术代表和采购团队，他们的三线评估也会同步看服务体系。”
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“那就让他们看，发动机装机、备件调度、航线运行都开放商业数据。”
奥利维拉问：“湿热循环原始数据也开放？”
“合同允许范围内开放，涉及工艺参数的部分留在长江航发。”
第一台发动机被牵引车送出仓库，运输架沿保税区专用通道驶向GOL维修机库，两侧工作人员举起平板核对通行记录。
罗伯托站在库门外看着车队：“这座仓建成，很多人说十一点八亿元花得太早。”
赵北抬手指向远处驶离的发动机：“现在呢？”
“现在觉得小。”
“第二期扩建申请送到总部，等阿根廷合同转绿，仓库再扩一万平方米。”
罗伯托笑了：“生意还没签，仓库又准备建了？”
“GOL签约前也问过同样的话。”
四台发动机依次驶入机库，前置仓库存状态同步更新，原有两台备发留在快速响应区，首批交付批次则进入装机流程。
产业新城收到装机照片，陈启正在白板前核对四条全球进度。
零阻欧洲三国，施工加速。
橙子布达佩斯，试产第五十天，两千台。
长江航发南美，首批四台进入装机。
晨曦基地，第四十天，核心设备进度15%。
何明远抱着几份归档材料进门，把安德森法案、法国核电修正案、西门子三年固定周期提案与GE-IHI亚太联盟的资料摆到桌面。
陈启拿起蓝笔，在白板空白处写下四个名字。
安德森。
西门子能源。
法国核电集团。
GE-IHI联盟。
四个名字后方各有一枚蓝叉。
安德森法案四十八比五十二未获通过。
西门子三年固定周期提案被IEC拒绝。
法国核电审批权上移修正案三比十二被否。
GE-IHI联盟解散，GE亚太独家客户只剩两家。
赵北还在圣保罗，通过视频看见白板：“蓝叉快排成一列了。”
何明远把四份档案放进蓝色归档盒：“蓝叉越来越多，红叉越来越少，这是好事。”
“红叉留给谁？”
“越过法律和商业底线的人。”
赵北摸着下巴：“蓝叉听着还挺体面。”
陈启把蓝笔放回托盘：“对手输了可以继续竞争，越线的人才需要红叉。”
何明远翻开V4国际能源巨头联盟的最新报告：“联盟封锁策略散开，三家成员企业正在调整方向，后面更可能转入直接技术竞争。”
“蓝叉还是观察？”
“策略蓝叉，企业留在观察名单。”
陈启在V4后方只画了一条蓝色横线，未添叉号。
“等它们出下一张牌。”
白板上的蓝叉与产业进度排在一起，过去数月挡在前方的对手陆续进入归档，零阻、汽车和航发则把原有空位一块块填上。
何明远看向最右侧的晨曦栏：“外面的线收了，工程线才刚开始。”
陈启的目光落在15%上：“晨曦还早。”
圣保罗当地时间上午，首架完成换装的C929被牵出机库，两台长江-1000A挂在机翼下方，整流罩上的长江标识与GOL涂装同时出现在阳光里。
地面检查持续三个多小时，光子FADEC自检、低速转动、推力响应与湿热工况参数全部进入绿色范围，GOL技术团队随后签发商业飞行放行文件。
赵北拿到登机牌，看见座位被安排在商务舱第一排。
楚杰跟在后面：“罗伯托说，首个签约代表该坐前面。”
“我又没造发动机。”
“你签了合同。”
“签合同的人坐前面，造发动机的人还在戈壁和产业新城忙，这安排不科学。”
两人通过廊桥进入客舱，GOL员工、合作企业代表和阿根廷航空观察团队陆续登机，窗口外能看到前置仓的航材保障车停在机坪边缘。
赵北坐下后拍了一张机翼照片发进核心群。
“南美第一趟，准备飞。”
苏明哲回复：“看发动机数据。”
赵北：“我坐客舱，只能看窗户。”
李天从戈壁回了一句：“落地后发运行报告。”
宋雅琴发来提醒：“本次出行已列南美项目科目，个人消费另报。”
赵北低头打字：“飞机还没动，你的报销提醒先到了。”
客舱舱门关闭，机组完成最后检查，广播随之响起。
“女士们，先生们，欢迎搭乘GOL航空圣保罗飞往布宜诺斯艾利斯的商业航班，本次航班由C929执飞，搭载两台中国长江-1000A航空发动机，这是长江-1000A在南美地区的首次商业飞行。”
客舱里响起掌声，阿根廷航空技术代表抬起手机拍下机翼下方的发动机，几名GOL员工则看向坐在前排的赵北。
赵北收起玩笑，手掌贴在扶手上，视线越过舷窗，看着地面标线向后移动。
C929转入跑道，推力逐级增加，两台长江-1000A的运行参数通过机载系统同步回传圣保罗前置仓与产业新城。
轮胎离开跑道，城市与机场向下退去，机翼划过圣保罗上空。
赵北拍下窗外的云层，给陈启发了三个字。
“起飞了。”