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第346章IDRS横空出世：不仅仅是造车，更是对未来立法权的争夺！(第1/2页)
档案袋的线绳被余承东粗大的手指解开，发出令人牙酸的摩擦声。
一叠厚厚的文件被抽了出来，平铺在红砖厂房的会议桌上。
纸张散发着油墨的清香，第一页赫然印着那辆概念车的草图。
流线型的车身，取消了进气格栅的前脸，以及那个在2013年看起来极具科幻感的贯穿式车灯。
会议室里只剩下翻书的声音。
十分钟，二十分钟。
李正国看不懂复杂的悬架参数，但他看懂了财务测算表里那一行行触目惊心的研发预算，手里的核桃搓得像风火轮，额头上的汗顺着鬓角往下淌。
成从武看得最细，他的手指在一张名为“高精地图分层架构”的图纸上划过，指尖都在微微颤抖。
这是高德梦寐以求的应用场景，但他没想到会来得这么快，这么猛。
“十分钟充电续航200公里……百公里加速3秒……全车OTA升级……”
余承东喃喃自语，猛地抬头，
“顾屿，这参数要是真的，特斯拉的MOdelS在你面前就是个弟弟！但你这上面写的交付时间是2016年？三年？我们要用三年搞出这些？”
“三年只是第一步，是造出这辆车的躯壳。”
顾屿从座位上站起来，走到白板前，将那张复杂的架构图擦掉一半，只留下了“雅安算力中心”和“车”这两个点。
“老余，成总，这不仅仅是一辆车的事。车只是载体，真正的核心，在这个档案袋的最后三页。”
众人闻言，迅速翻到最后。
标题只有两行黑体字：
【智能驾驶权责与场景分级标准】
(IntelligentDrivingReSpOnSibility&SCenariOStandardS，简称IDRS)
“这是什么？”
余承东眉头紧锁，作为行业老兵，他敏锐地察觉到了不对劲，
“美国SAE（汽车工程师协会）搞的那套L0到L5的分级标准，虽然还在草案阶段，但已经基本是行业共识了。你这弄个什么IDRS？另起炉灶？”
“不是另起炉灶，是掀翻桌子。”
顾屿毫不客气地打断了他，语气里带着一丝冷意：
“美国人的SAE标准，充满了那帮白人律师的‘免责思维’，那就是个巨大的逻辑陷阱。在他们的逻辑里，L2就是一个巨大的垃圾筐。定速巡航是L2，能自动变道是L2，哪怕以后技术进步了，只要人手还要扶着方向盘，出了事全是司机的锅，车企只负责收智商税。”
顾屿很清楚后世的乱象。
十几年后，车企为了营销，发明了L2+、L2.5、L2.99……
这种模糊，是车企推卸责任的温床，也是无数“辅助驾驶”变成“夺命驾驶”的根源。
“我要做的事，不是跟在他们屁股后面当学徒，去钻研怎么免责。我要制定一套基于‘场景’和‘法律责任’**的全新标准。”
顾屿拿起马克笔，擦掉了原本的字样，在白板上重重写下四个大字：IDRS。
“星舟标准，不谈虚头巴脑的技术等级，只谈两件事：在什么路开，出了事谁赔。”
笔尖落下，划出一道横线：
“第一级：单一车道托管（Stage1-LaneHOlding）。”
“在这个阶段，车是‘脚垫’，人是司机。场景仅限封闭道路，不能变道。不管车能不能自动跟车，只要还需要人看着，这就是底线。出了事，100%驾驶员负责。所有那些吹得天花乱坠的‘辅助驾驶’，只要不能自动变道，统统归为此类，禁止吹嘘智能。”
余承东眼神微动，点了点头：“这倒是实在。”
“第二级：高速领航模式（Stage2-HighWayPilOt）。”
顾屿的语速加快：“这时候，车是‘长工’，人是监工。依托成总的高精地图，在高速和城市快速路上，车能自动上下匝道、超车。重点来了——”
他重重敲击白板：“在这个模式下，驾驶员虽然负主责，但系统负连带责任！如果系统在撞车前未发出接管警报，车企必须提供黑匣子数据自证清白，否则就要赔偿！”
“嘶——”
李正国倒吸一口凉气，
“这……这连带责任一旦开了口子……”
顾屿没理会他，继续写道：“第三级：城市领航模式（Stage3-UrbanPilOt）。”
“车是‘学员’，人是教练。场景延伸到红绿灯、人车混行的城市开放道路。这是技术的分水岭。在此模式下发生的非人为干预事故，车企开始承担主要赔偿责任！我们要倒逼车企不敢乱推未成熟的功能拿用户当小白鼠！”
“而我的最终目标——”
笔尖在白板上划出一道长长的轨迹，指向十年后的未来。
“第四级：全域门到门（Stage4-DOOrtODOOr）。”
“车是‘管家’，人是乘客。你从家里的地库上车，在车上睡觉、开会、看电影，车自己开到公司楼下，你自己下车，它自己去找车位。”
顾屿转过身，双手撑在桌面上，盯着在场的所有人，眼神锐利如刀：
“这是我给整个中国汽车行业画下的‘生死线’——只要开启了这个模式，出了任何事故，车企负全责！”
“疯子！彻头彻尾的疯子！”
余承东虽然嘴上骂着，但眼里的光芒却越来越盛，那是一种看到颠覆性规则时的战栗：
“你知道这意味什么吗？SAE那是给车企留后路的，你这IDRS是把车企往绝路上逼啊！这是要搞‘良币驱逐劣币’啊！”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第346章IDRS横空出世：不仅仅是造车，更是对未来立法权的争夺！(第2/2页)
“如果不逼一把，怎么把那些靠PPT造车的骗子挤出去？”
顾屿神色平静，看了一眼满脸惊恐的李正国，补充道：
“老李，别慌。从现在开始，星舟汽车每一辆车的利润里，都要切出一部分，成立‘安全兜底基金’。我们要用钱，为技术买单，为用户兜底。这不仅是标准，这是护城河。”
一旁的成从武扶了扶眼镜，难掩兴奋：
“顾总，这套标准里，场景的界定非常关键。这意味着，高德的高精地图将成为开启Stage2或Stage3的执法者和钥匙？只有地图覆盖并确认安全的区域，车辆才能解锁权限？”
“没错。”顾屿打了个响指，
“高德就是裁判。”
随后，顾屿看向白板上的IDRS四个字，声音变得低沉而宏大：
“我要让这套IDRS标准，不仅仅是星舟的标准，而是通过华为的影响力、回响的舆论能力，把它推给工信部，变成中国国家标准（GB）。”
“我要以后做智能驾驶的车企，也得低头研究我们的IDRS，而不是让我们去适应他们的SAE。”
会议室里一片死寂，随后是粗重的呼吸声。
这不仅仅是造车，这是在立法，是在争夺未来智能出行的定义权。
“这饼画得……真他娘的香，但也真他娘的硬。”
李正国擦了把汗，听到有“保险基金”兜底，他的脸色稍微缓和了不少，
“顾总，你是真敢想。但这需要一个强大的心脏，光靠那种普通的MCU芯片，怕是连Stage2都跑不动吧？”
顾屿嘴角微勾，看向余承东：
“这就得问余总了。”
“老余，如果我没记错，上次喝茶的时候我让你把‘备胎’当‘太子’养。现在过去这么久了，那个我也想用在车上的操作系统，还有那颗能当大脑的芯片，立项了吗？”
余承东缓过神，从那种震撼里拉回思绪。
他扯了扯衣领，眼神亮了起来，属于华为人的那股狼性被勾了出来。
“立了。”
余承东声音低沉，眼神古怪：
“你小子是不是在我们内部安了窃听器？连进度都卡得这么准？”
“直觉。”
顾屿指了指自己的太阳穴，笑了笑，
“我对华为的执行力，从来都是盲目信任。”
“少给我戴高帽子。”
余承东哼了一声，但脸上的表情明显很受用，
“如果真按照你的这个IDRS标准，目前的算力确实是瓶颈。但如果结合你说的云端协同……再加上我们的系统微内核实时性……”
他在脑子里飞快地盘算了一遍。
可行！
不仅可行，这简直就是为华为那个还在襁褓中的系统量身定做的最佳练兵场！
如果系统能在这辆车上跑通，那手机、平板、物联网，就是降维打击！
“干了！”
余承东一拍桌子，震得水杯乱颤：
“顾屿，虽然你是个疯子，但这事儿太对老子胃口了！与其跟在那帮洋人后面吃灰，不如咱们自己造条路！”
“不过……”
余承东话锋一转，眉头又皱了起来，
“技术上我能调动资源配合你，但这么大的战略合作，甚至涉及到几家公司合资成立新主体，这已经超出了我作为一个终端BG负责人的权限。”
他指了指桌上那份“逐日”计划书：
“这上面可是写着，要华为入股新成立的‘星舟汽车’，这等于要把华为绑上你的战车。这事儿，我签不了字。”
顾屿点了点头，这在他的预料之中。
华为坚持不造车，或者说在很长一段时间内坚持“帮助车企造好车”，这是任正非后世定下的铁律。
要想打破这个铁律，或者在铁律之下寻找一种类似于后世“智选模式”的深度捆绑，光靠余大嘴确实不够。
“没关系，饭要一口一口吃。”
顾屿神色轻松，早就准备好了后手：
“星火这边李总没问题，高德成总也没意见。咱们可以先搭个台子，把回响、星火、高德这三块拼图凑起来，先把‘星舟’的壳子立住。”
“至于华为……”
顾屿看着余承东，眼里带了点促狭，
“余总，这就要看你的本事了。”
“你少激将我。”
余承东站起身，把那份沉甸甸的档案袋重新系好，夹在腋下，
“这份计划书，我要带走。这种级别的构想，尤其是这套IDRS标准，哪怕是被骂一顿，我也得递到那位的桌子上。”
说到这，余承东似乎想起了什么，看着顾屿的眼神变得有些复杂，甚至带着一丝促狭的笑意。
“说起来，顾总，你高考应该结束了吧？”
顾屿一愣：“结束了，怎么？”
“考完了好，考完了就是成年人了，不用被关在学校里了。”
余承东咧嘴一笑，露出一口白牙，那笑容怎么看怎么像个准备拐卖人口的人贩子。
“既然毕业了，有没有空去趟鹏城？”
余承东拍了拍腋下的档案袋：
“正好，那位老人看过你的文章，他对你这个念语可是好奇得很。前两天还念叨，说要是你高考结束了，想请你去喝杯咖啡。”
“他能做主。而且，如果他也点了头，那这把火，就真的能把天给烧穿了。”