第3966章

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    船队在三亚停留的时间会比之前停靠九龙港更长一些，因为货船的舱位至少有一半都是为了在这里装运物资而预留的。
    如今海汉大半的工业制品，原产地都在海南岛，而三亚胜利港便是这些工业品运输出岛的集散地。一些体积小但溢价极高的工业品，是福瑞丰这种外贸商行的最爱，在海外的销路也是相当的好。
    如建立在硝酸银镀膜技术基础之上的镀银玻璃镜，以及使用煤油作为燃料的铜制打火机，都是海汉先进工业技术转化成巨大商业利润的成功范例。
    一面等身穿衣镜，在海外甚至能够卖出海汉本土百倍的价格。而实用性拉满的打火机，更是跟安全火柴一起，成为了海外最受欢迎的商品之一。
    当然说到海南特产，也肯定少不了闻名遐迩的香烟与醇酒。
    农业部最开始尝试过在海南岛本地指导种植烟草，但后来发现产出的烟草品质不是太理想。如今卷烟厂所使用的烟草原材料，主要来自福建的宁化、清流、长汀、连城、南靖、平和等地，这些地方气候湿润，土地肥沃，其烟草品质远胜海南岛本地的出产。
    这个行业从创始之初，管理就要比盐铁茶糖这些传统行当更为严格，官方成立了专门的烟草局来管理从烟草种植到香烟制作的整个过程。商行和小贩只能从烟草局购买制品来售卖，而且在国内的销售必须缴纳极高的赋税。
    但即便是有着如此严格的管控措施，香烟的销售额也在年年创新高，已经快要赶上酒类这个传统的消费大项了。销往海外的出口量，更是以平均每年翻两番的惊人速度在不断增长。
    而酒类同样也是出口商品中利润最高的品类之一，最开始以水果酒为主的三亚特酿，如今已有了几十种不同品种的产品，在南海地区甚至已经成为了代表海汉的知名品牌。
    在粮食产能尚不足的时期，水果酒无疑是最好的酿酒材料，而且成本要比粮食酒低得多。
    这也得益于海汉官方几十年来不遗余力的推广，凡各国权贵人物来海汉所举办的接待活动，必定少不了三亚特酿的存在。久而久之，一些周边国家也将其视为高端品质格调的象征，将三亚特酿作为了本国举办宫廷宴会的必备品，进而带动了民间的效仿消费。
    如今三亚特酿的酿酒厂也早已不限于三亚一地，除了在海南岛本地拥有五家酒厂外，在盛产甘蔗的广东徐闻，广西崇左，台湾的台南平原，当地也都有三亚特酿的酒厂。
    三亚特酿最早是由海汉农业部和琼联发共同出资组建，所以也算是半官营的性质，不仅有官方背景，财力更是雄厚，因而开设新酒厂的规划也在不断推进之中。
    据李元德介绍，目前已经确定了会在星岛，安南顺化，吕宋马尼拉城，这三处地方各建一间新酒厂，以满足当地的消费需求。
    烟酒两项，都在福瑞丰出口贸易中占了大头。像这一趟在三亚港停靠上货，光是烟酒两项的采购额就多达百万元之巨，装了有满满七八船之多。
    初来乍到的盐商子弟们虽然事前没有计划，但看到李元德这边的采购规模，心知这些东西出海之后必定利润丰厚，也是有样学样地买了不少。
    只是他们的船在南下时大多已装满了江浙一带的土特产，并没有保留太多舱位。一些船上能腾出的空间有限，不得不将新采购的货物塞进了居住空间。
    有胆大者甚至联系了陈平辽，询问隶属北海舰队的这些战船上是否还有空余舱位，他们可以出重金租用。
    陈平辽对于做生意没有太大的兴趣，不过倒是很喜欢听李元德讲解与之相关的各种轶事趣闻。毕竟这几年李元德在南海内外来来回回跑了不下十几趟，对于各地风土人情的了解程度，对海贸这个行业的看法，都远非陈平辽这个外行可比。
    有这么一个可以放心的内行人能为自己事无巨细地介绍各类信息，这就替陈平辽省下了大量的时间和精力。
    不过到了三亚之后，李元德的应酬显然要比在九龙港停靠期间更多了。而且这次主动找上他的并不是本地的官员，而是众多的商界同行。
    海汉国内目前开通了印度洋航线的贸易船队，就仅有李元德这一家。就连那些去年跟着石迪文去当地转了一圈后，在那边建立了派驻机构的商家，目前也仍然依赖李元德的船队提供运输服务。
    这并不是自己有没有船的问题，而是这条远洋航线本就是由特战师开发，并且授权给李元德来进行商业运营。
    其实原本星岛作为特战师的合作伙伴，也有一支具备直达伏波港资质的远洋船队，但星岛本身的远洋运输能力有限，而南方新大陆的开发对海上运力的要求更为迫切，于是这支船队被罗杰调去了通往南方新大陆的航线，这也就相当于是成全了福瑞丰船队在印度洋上几乎垄断的经营状态。
    其他商船要进印度洋当然也没问题，但要么只能沿着海岸线慢慢摸索前行，在途中花费好几倍的时间，要么就得进入远离海岸线的陌生海域，冒着迷失方向的巨大风险去横穿印度洋——那可是面积比南海大二十倍的广阔大洋，风险之大可想而知。
    所以其他商船想要在印度洋海域安全航行，便只能临时加入福瑞丰的远洋船队，而这样的船队当然也不是随时都有，比如从三亚港出发，目的地是波斯湾伏波港的船队，每年就只有四支，平均三个月一趟，错过了就只能再等三个月了。
    当然若真是错过了也不打紧，不用在三亚港干等，时间充裕的话，可以先跑一跑南海的成熟航线，比如沿中南半岛南下至星岛的航线，沿途港口众多，相对就较为安全，也比较容易揽到货运生意。
    一路去到星岛之后若有时间，还可以再跑一两趟星岛至荷兰人的巴达维亚港往返业务，然后在星岛等待加入下一支从南海驶入马六甲海峡的福瑞丰远洋船队。

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